很多經常出差或旅行的空中飛人，往往都會用“飛機餐”來定論航空公司的優(yōu)劣，對于大部分航空公司經濟艙的餐食，很多人都會覺得難以下咽產生如下評價：這東西怎么這么難吃啊?!確實，糊嗒嗒的雞肉飯 or 牛肉面，配上些小面包、塑封包裝水果、味道詭異的點心等等，一頓飯就這么湊合了。

　　我泱泱美食大國的航空公司飛機餐實在不盡如人意，很多國際航空的餐飲對比起來算是“五星級美食”，同時國際航空的餐飲也是在展示自己國家的飲食文化。

　　那些用心的飛機餐總能讓你吃出感動

　　日本航空

　　日本航空與航膳公司有緊密合作。和素摩斯?jié)h堡、吉野家合作來推出飛機餐，清淡、精致、于細節(jié)處可見的用心，非常能贏得好感。

　　日本人非常擅長以二次元的IP搶錢，并且還特別擅長玩限定。電影《星球大戰(zhàn)：原力覺醒》上映前，日本關西南海電鐵弄了輛限定限時運營的“原力覺醒”號，很多在限時運營時段到關西的電影迷旅客坐不住了，哪怕繞路都要坐一下，這其中也包括我家Bella。

　　所以，當航空公司推出人見人愛、花見花開、車見車爆胎的熊本部長套餐時，一大波迷弟迷妹眨著星星眼一秒淪陷了。拍拍拍曬曬曬是必須的，除了能在朋友圈里成為點贊收割機，還免費充當了航空公司的宣傳。要知道太多人會沖著部長限定飛機餐選擇航班的呢!

　　新加坡航空

　　新航多次榮登航空公司的排名第一，以服務周全、空姐美麗著稱。新航優(yōu)質、用心的服務也體現(xiàn)在飛機餐上：任何人都可以提前預定餐食，有嬰兒餐、兒童餐、宗教餐、醫(yī)療餐等數(shù)十種可選擇，滿足不同年齡、體質以及宗教信仰乘客的需求，顯得非常人性化。

　　同時，新航還有世界各地米其林餐廳大廚掌廚的飛機餐，其中經濟艙內有傳統(tǒng)中餐，如海南雞飯、炒面、烤雞胸肉和冰糕，還配有泡椒、水果、哈根達斯冰淇淋、面包和巧克力蛋糕，簡直就是把好餐廳搬上了飛機~

　　如果你是個出行預算充足的吃貨，那新航一定是你的菜~

　　瑞士航空

　　瑞士航空經濟艙贈送紅酒和水，主菜有雞肉或素食、蔬菜咖喱，主食有米飯、一片Swisscheese和一個櫻桃面包，如果辦理落地簽則會提供一個意大利三明治，一塊巧克力和冰淇淋以及drink service。

　　然而我國航空公司飛機餐總是槽點滿滿

　　說多了都是淚。雖然貴為食大國，但我國航空公司的飛機餐總能給我等吃貨潑一大桶帶冰碴的水，有圖有真相，拿到手的飯總是這樣的：

　　還有這樣的：

　　對我等吃貨來說，航空公司與其花大價錢請咨詢公司來設計市場競爭策略，還不如把飛機餐換代升級，就足以秒殺其他所有航空公司，從而增加購票率。既然都說顧客就是上帝，那為什么國內航空公司遲遲不在價格不高的食物上有所改變呢?

　　其實大家有所不知，航空公司是非常低利潤的行業(yè)。飛機的價格很高、折舊也多，加上機組人員高昂的薪水，高昂的燃油費用，若想配備精美的飛機餐，對航空公司來說可能會吃不消。

　　十多年前飛機餐水平很高，因為飛機少且配餐量少。翻開飛機餐的歷史，過去的飛機餐也曾經“奢侈”過。經濟艙的食物總重量大約在400~450g，主食(米飯或者面條)重量不超過220g，其余還有餐前面包、水、沙拉和水果。這份有標準重量的食物，30年前的成本價在20~25元之間;隨著乘客數(shù)量急劇增加，人多量大，已經難以保持水準。另一方面，因乘客眾多烤箱不夠，只能選擇可以批量加熱的食物，這些都造成了日后飛機餐難吃的局面。

　　另外，我國航空公司航食供應領域競爭還不夠充分。我國目前的航空供應企業(yè)主要是航空公司控股，或者是機場方投資建立，鮮有社會化餐飲公司介入。由于這些航食供應企業(yè)有著自己充分的實力領域，便會缺少動力去充分節(jié)省成本以提高航食質量，進而提高乘客的邊際效用。

　　以日本鐵道運營舉例，除了國家控股的新干線、JR等大公司，中小型公司為了提升自己的競爭力，會想方設法變著花樣吸引乘客。讓乘客寧可不順路、甚至繞路都要坐一下、曬一下。

　　我國的航空公司除了服務慢了點、飯難吃了點，但是安全悉數(shù)還是保障的。最近幾年飛機失事不在少數(shù)，但是關注這方面的旁友一定知道，國航從來沒有有過失事造成旅客受傷死亡的事件。航空公司將大部分錢都投入在保證旅客安全上，畢竟留著命落地吃好吃的更重要啊~

　　作為服務行業(yè)，光靠漂亮的空姐妹紙和細聲細語的服務打動不了食客味蕾。乘客們并不奢望吃到的食物是米其林水準，象日本航空的部長限定飛機餐，明知道是舊酒裝進了新瓶里，但足以感動。

　　乘客們對航空公司的飛機餐改善熱望一直很強烈，畢竟和美食大國的名號有點不太匹配。幾個小時的飛行尚能忍受，10多個小時的長途飛行本就難受又無聊，有心的飛機餐就是極大的治愈力量，也是航空公司絕佳的宣傳名片!